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全台首輛無人駕駛小巴高雄亮相 陳菊試乘
Kaohsiung, Taiwan, 08, June, 2017
 
全台第1輛全AI智慧無人駕駛小巴士(如圖)7日在高雄駁二藝術特區正式亮相。
無人小巴將在10月「2017生態交通全球盛典」中擔任駁二至西子灣捷運站的接駁車供民眾試乘。(王錦河攝)
 
全台第1輛全AI智慧無人駕駛小巴士(如圖)7日在高雄駁二藝術特區正式亮相,吸引不少民眾圍觀。(王錦河攝)   全台第1輛全AI智慧無人駕駛小巴士(如圖)7日在高雄駁二藝術特區正式亮相,行經駁二蓬萊區戶外裝置藝術旁。(王錦河攝)
 
全台第1輛全AI智慧無人駕駛小巴士(如圖)7日在高雄駁二藝術特區正式亮相,車內共有6個座位6個站位,共可搭載12人,造價逾1000萬元。(王錦河攝)   全台第1輛全 AI 智慧無人駕駛小巴士7日在高雄駁二藝術特區正式亮相,車內共有6個座位6個站位,共可搭載12人,造價逾1000萬元,兩位試乘女子在車廂內自拍。(王錦河攝)
 
無人駕駛小巴士車身前後共有6個激光雷達(Lidar),其中前後車身正中央的 3D 16 channel Lidar(中) 做為雷射測距掃描建置電子地圖,如行駛途中感測到障礙物就會立即自動減速或暫停。(王錦河攝)   無人駕駛小巴士車身前後共有6個激光雷達(Lidar),其中前後車身左下和右下角共有4個黑色2D Lidar(中) 做為雷射測距避開障礙物,前後車身正中央的3D 16 channel Lidar(右)做為雷射測距掃描建置電子地圖,如行駛途中感測到障礙物就會立即自動減速或暫停。(王錦河攝)
 
無人駕駛小巴士車身側邊的開關門按鍵(右),藍色無障礙按鍵除開啟車門外還會伸出斜板以便輪椅族上下車。(王錦河攝)   全台第1輛全AI智慧無人駕駛小巴士(如圖)7日在高雄駁二藝術特區正式亮相,市長陳菊(中)親臨試乘露出滿意笑容。(王錦河攝)
 
全台第1輛全AI智慧無人駕駛小巴士(如圖)7日在高雄駁二藝術特區正式亮相,市長陳菊(左二)、交通局長陳勁甫(車內右)等人士一同試乘。(王錦河攝)   全台第1輛全AI智慧無人駕駛小巴士(如圖)7日在高雄駁二藝術特區正式亮相,交通局長陳勁甫(前排左起)、市長陳菊、引進無人小巴的喜門史塔雷克公司總經理丁彥允等人士一同試乘。(王錦河攝)
 
無人小巴在駁二模擬行駛中遇到前方有人或障礙物便會自動減速或暫停。(王錦河攝)   無人小巴在駁二模擬行駛中遇到前方有人經過或障礙物,便會自動減速或暫停。(王錦河攝)
 
市長陳菊(左五)、副市長許立明(左三)、交通局長陳勁甫(前排右)、引進無人小巴的喜門史塔雷克公司總經理丁彥允(後排右四)等人士一同試乘無人小巴並為今年10月在高雄舉行的「2017生態交通全球盛典」宣傳。(王錦河攝)   創新智慧交通論壇7、8日兩天在駁二 In Our Time舉行,為10月初高雄登場的「2017生態交通全球盛典」預做暖身,中場休息時與會人士相互交流。(王錦河攝)
 
全台第1輛全AI智慧無人駕駛小巴士7日在高雄駁二藝術特區正式亮相,陳菊市長親臨試乘露出滿意笑容,高雄市政府10月將在哈瑪星舉辦「2017生態交通全球盛典」,屆時無人小巴將擔任駁二至西子灣捷運站的接駁車供民眾試乘。

從法國引進的無人小巴採鋰離子電池充電,最高時速每小時40公里,自動駕駛每小時25公里,充滿電可行駛約10公里,車身前後共有6個激光雷達(Lidar),包含前後車身正中央的 3D 16 channel Lidar 共2個,做為雷射測距掃描建置電子地圖,以及前後車身左下和右下角共有4個黑色 2D Lidar,做為雷射測距以避開障礙物,車身前後上方還有共2個攝影機和 GPS 定位系統,行駛途中若感測到障礙物就會立即自動減速或暫停,車內共有6個座位6個站位,共可搭載12人,造價逾1000萬元。無人小巴將在10月「2017生態交通全球盛典」中擔任駁二至西子灣捷運站的接駁車供民眾試乘,路程約2.5公里,班距約10分鐘。

引進智慧無人駕駛小巴的喜門史塔雷克(7starlake)公司總經理丁彥允表示雖然這是法國無人車製造商Easymile打造的無人小巴,但電腦和IT設備顯示器都是台灣製作。無人小巴6月1日運抵高雄後隨即在駁二運行測試1周,今天才在高雄交通局舉辦的「創新智慧交通論壇」上正式亮相,也為今年10月將在高雄舉辦的「生態交通全球盛典」預先宣傳。

高雄市長陳菊、副市長許立明、交通局長陳勁甫、觀光局長曾姿雯、文化局長尹立、日月光資深副總周光春、交通部參事暨科顧室主任王穆衡、歐洲商務協會副理事長暨低碳倡議行動監督委員尹容(Giuseppe Izzo)、7starlake總經理丁彥允、Easymile副總裁Jean-Marc Desvaux、Velodyne亞洲區總監翁煒等人士一同參與無人小巴在駁二的亮相記者會,陳菊也和部分與會人士一同搭乘無人小巴先行體驗。

試乘途中模擬有騎單車民眾和滑手機男子突然從無人巴士前面經過,巴士感測到有人闖入之後隨即減慢速度甚至停車,精緻小巧的無人小巴現身駁二時吸引許多民眾爭相參觀拍照。

交通局表示無人小巴主要用來補足大眾運輸規劃內的第1哩路與最後1哩路接駁服務,適用機場、醫院、校園、遊樂園、半封閉園區及偏鄉等地,但現行法規未針對無人駕駛車輛規範,無人小巴將領不到牌照,只能在封閉場域通行,不能開上一般道路,因此高雄市政府呼籲中央盡快修法,7、8兩天在駁二舉辦的「創新智慧交通論壇」中邀集學者專家研議,提出建言以供中央修法參考。

2017第3屆生態交通全球盛典10月初將在高雄駁二蓬萊倉庫群和哈瑪星社區舉辦1個月,將有來自30個城市代表,超過700位國內外交通與都市政策領域的產官學專家與會,高雄市政府希望將哈瑪星打造成全台交通生態示範區,屆時將管制一般汽機車進入,民眾進出該活動場域必需搭乘捷運等公共運輸載具,因此高市府在此期間將推出無人小巴,除此之外,也將提供電動機車與公共自行車等小型接駁運具供民眾搭乘使用。

高雄市長陳菊表示近年來高雄積極推動綠色交通政策,除了發展高雄輕軌、太陽能船、旗鼓線電力渡輪、電動公車、公共腳踏車租賃系統等綠色交通載具,種類已居全台之冠,今年10月生態交通全球盛典透過世界大會、展覽與哈瑪星生態交通示範社區等,將引入多元的環保新型載具,提供居民及與會者多樣的接駁服務選擇,具體實踐低碳交通生活。
 
新聞出處:
[ 中時電子報 ]

原文連結:
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170607006183-260405
 
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